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16年,杨过等到小龙女,廖少锋等到红岩“王者归来”

发布时间:2018-06-09
      “敢笑杨过不痴情”。坚持聚焦在一个品牌,坚信从一个点深挖才能出石油 ,十六年来见证了红岩的风风雨雨,广州昊峰汽车贸易公司总经理廖少锋始终相信跟红岩走不会错。

  给我力量

  在高速发展的动荡中,坚持尤为可贵。即便同一批的经销商很多已经转行、退网,廖少锋认准了红岩就不打算变:“就是要专注、专一、专心地去做一个品牌、没有杂念。你聚焦到一个点上,才能拍出美好的画面,不是吗?”

  事业的第一桶金就来自红岩自卸车,这一点廖少锋始终念念不忘。他说:“是红岩给我力量,帮助我成长起来的。前两年真是特别难,但我在感情上舍不得红岩品牌,而且大环境还在发展,我相信红岩肯定还会腾飞。”

  对媒体经济新闻的关注,从身边实例感知验证,廖少锋对未来的判断从来都是有根据的。“道理很简单,基础建设离不开工程车,而且随着中国经济发展,肯定是货物流通量更大,需要更多更有效率物流运输工具。”

廖少锋与上汽红岩重卡

  变得更好

  虽然对红岩的感情不变,但廖少锋也十分欢迎红岩的改变。他讲了一套颇有哲思的“变”:“有变有动,有变有化,有变有迁。要发展就要变,要动起来。”

  合资之后的上汽依维柯红岩,给红岩注入了新的力量,在品牌、技术、产品上更有优势。而经历了沉淀、磨合的过程,到去年底实现了上汽控股,廖少锋将这比喻成积累过后的“裂变”。“关键因素还在人。今年我们可以从红岩团队感受到很大的变化,形成了合力,政策制定、执行效率、工作作风,都面貌一新。”

  他认为,这样的红岩把握机会能力更强,更有可能成功,“现在红岩很讲究时间观念。抓住了第一时间点,取胜的机率就更大一点,比赛冠军可能就是快那么0.01秒。”

  转型不易

  今年广州昊峰销量增长很快,而且90%都是牵引车,可以作为红岩经销网络里“转型公路车”的典型。

上汽红岩杰狮

  在廖少锋看来,转型公路车并不容易:“人可能只有走投无路才会走到那个拐点。我们也是在早几年行业低潮、最困难的时候,才开始转型推牵引车。”

  昊峰地处黄埔区,物流企业众多。附近有黄埔港、新沙港,也临近众多合资企业聚集的开发区。经过几年的耕耘,昊峰成功地在公路车市场站住了脚,港口牵引车、集装箱牵引车都收获了批量订单。

  万事开头难,昊峰已经度过了难过的阶段,步入稳定增长期。廖少锋表示,买红岩车的客户就是回头率高,很多客户都是不止买一次的老客户。“有客户5年前购买了红岩危险品牵引车,中间经过对比其他品牌,今年又买了30辆。”

  未来可期

  动力高达560匹的红岩杰狮C500牵引车此前正式发布,标志着杰狮9升~13升动力匹配覆盖面进一步提升。廖少锋认为,对于广州-上海、北京的长途干线物流用户来说,大马力杰狮C500的运输时效更有保障,而且节油效果更明显。“我认为重点还不是马力大,重点是用户可享受4年不限里程的保修期,正应该算是行业突破,也代表着红岩品质自信。”

红岩金刚自卸

  从廖少锋的经验来说,卖第一辆车可能看价格,第二辆看服务,第三辆以后就是口碑。“其实,对客户来说,最好的服务就是不需要服务。”他认为,4年不限里程保修体现了上汽红岩的“超前”——不仅加大服务网络建设,而且已经把服务从维修提升到关怀阶段。

  红岩另一项“超前”,他也一直很关注:“红岩领先行业即将推出的互联网梦想卡车,借助大数据平台,将给未来卡车销售和运营带来颠覆变化。这是趋势。”

  廖少锋加重语气:“红岩会更加辉煌。”