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老司机重披戎装,只为征战欧曼EST超级卡车!

发布时间:2018-06-09
     2017年11月26日上午,响彻四野的重卡轰鸣声为成都双流献上阵阵“礼炮”,一辆辆阳刚而帅气的欧曼EST超级卡车蓄势待发,在比赛场地上用“鏖战”的方式吹响了福田戴姆勒汽车2017中国高效物流卡车公开赛四川赛区的号角。来自全国各地的优秀赛手纷纷觊觎着此次比赛的冠军奖杯,其中,成都友谊物流有限公司业务经理孙有谊以一名老司机的身份参赛,温故梦想,志存高远。

  老司机重披戎装,征战欧曼EST超级卡车

  作为成都友谊物流公司的业务经理,孙有谊已经不再需要自己亲自驾驶运输车跑业务了,自己早已从物流前线的运输工作退居幕后,开始从事着驾驶员管理工作。然而,一方面,2017中国高效物流卡车公开赛一直如影相随般吸引着自己;另一方面,做梦都想“尝鲜”的欧曼EST超级卡车此次近在咫尺。契合四川成都赛区,作为土生土长的四川成都人,孙有谊曾经深埋于心的重卡情怀再次释放,激情重燃。

孙有谊携妻子参赛

  孙有谊告诉中国卡车网记者,此次参赛能够有幸驾驶欧曼EST超级卡车,可谓是一个绝佳的驾驶体验。四川向来路况险峻,山路偏多,素有“蜀道难,难于上青天”之说,即便是有着“锦官城”之称的成都,路况也复杂多变,尽管如此,成都这座城市有着三千多年建城史的城市,2016年全市实现地区生产总值(GDP)12170.23亿元,比2015年同期增长7.7%,成都的物流运输业一直比较发达。

  早于1994年便取得大货车驾照的孙有谊拥有着23年的卡车驾龄,与卡车为伴似乎已经成为自己生活中不可或缺的元素。遥忆当年,蜀道路况险峻程度远大于今天,而九十年代的自己却驾驶着在如今看来十分难开的重卡,行驶在道路崎岖的盘山公路上,那种光景画面究竟是怎样一种体验?如今很多年轻卡车司机恐怕永远也不会身临其境。

  2014年,孙有谊开始从驾驶员转变为车队管理者,虽然自己不再需要亲自开车跑运输,但是重卡情怀一直挥之不去。尤其是曾经驾驶着重卡在行驶在蜀道上的征服感,如同一罐蜜汁沉淀于自己内心深处。随着2017中国高效物流卡车公开赛四川站的举行,这罐陈酿的蜜汁终于开始“翻江倒海”。

2017中国高效物流卡车公开赛四川站现场

  “此次比赛,我告诉自己,不会以比赛成绩论成败。我能够顺利完成所有项目,这对自己来说就已经达到目的了。为此,我可以很自豪地告诉身边的卡友,一位有着20多年驾龄的老司机都能顺利完成苛刻的比赛项目,你们又何尝不能将自己的工作与生活经营得得更好、更出色呢?”孙有谊释怀道。

  选择欧曼,物超所值

  早于2014年初,孙有谊便已经成为欧曼ETX的忠实用户。他告诉记着,当时自己购买的那台欧曼ETX在当地是首台搭配着福田康明斯的欧曼牵引车,那时的欧曼ETX好比今天的特斯拉,一直被身边朋友津津乐道,却极少有人拥有。

  提新车的首月内,欧曼ETX的出色表现令孙有谊欢喜不已,他毫不犹疑地选择购买了第二辆欧曼。“起步快,动力强,出勤率高,性能好到没得说,这样的车就是我一直想要的。”18个月之后,孙有谊将购买的第一台欧曼ETX 6x2 380马力牵引车以较高的残值率顺利售出,“这台车物超所值,不仅挣到钱了,还卖了好价格。事实证明,我选择欧曼是正确的。”

  令孙有谊喜出望外的是,接下来更换的两台430马力、490马力欧曼GTL车型,同样物超所值:“欧曼GTL在油耗、安全、动力、出勤率方面的表现同样十分抢眼,也许是‘蝴蝶效应’吧,自从我购买欧曼车之后,如今朋友圈中大约有20多台欧曼车型的身影。”

欧曼EST

  众所周知,冠以“蜀道”著称的四川公路一直青睐于大马力车型,孙有谊对此更是感同身受,他认为,自己购买的车辆从欧曼ETX到GTL,三台车的马力从最初到380马力到现在490马力,在马力方面都呈现逐步上升态势。这种局面的行程,是由于目前物流行业的时效性、货运行业的荷载量以及四川路况等综合因素叠加决定的,换而言之,市场对运输车辆的要求越来越高。

  “运输行业一般都是人歇车不歇。我们这两年主要运输路线是成都到西藏昌都、峨眉都江堰,路况以国道为主,基本天天跑,月均里程在一万五千公里左右。其中,西藏昌都不乏高达三四千米的海拔高地,康定的折多山更是闻名业内,长下坡路段堪称险象环生,很多卡车会在这些地势险峻的路况中出现不同程度的故障,一旦出现问题,必然会带来一定的经济损失甚至是安全问题,但是欧曼车型应付自如,这让我很欣慰。”除了行车安全问题,孙有谊十分关注油耗,“跑运输,省油就是省钱,油耗是我们必须关注的焦点之一。我们计算过,成都到西藏昌都来回2000公里左右,相对于我们以前使用的卡车而言,欧曼GTL一个来回省能省约1300元,而且全程起步快、动力强,开着心里十分踏实。”

欧曼EST

  “火车跑得快,全靠龙头带”

  “火车跑得快,全靠龙头带。同样,卡车好不好,重在发动机。”孙有谊对福田康明斯发动机的赞词溢于言表,他从赛场上走下来后,结合激烈的比赛实况再次验证了自己的观点,他介绍说道,此次西南地区场地赛桩特别多,大家都知道有着时间限制,除了要克服各种心理因素之外,快速刹车、拐弯、起步、加速,已经成为比赛过程中争分夺秒夺得佳绩必不可少的操作环节,这些连贯性的驾驶操作,对于车辆的三大件,尤其是车辆发动机有着非常高的要求。

  此次比赛使用的车型是欧曼EST超级卡车,这也是孙有谊一直在关注的欧曼新车型,他跟记着分享了自己的驾驶体验,欧曼EST超级卡车搭配了福田康明斯X12发动机、采埃孚TraXon自动变速箱,奔驰技术免维护后桥,动力链全面升级,不仅保证了高效出勤,还在动力、油耗、高效、舒适性与安全性等方面有着不凡表现。

康明斯X12发动机

  孙有谊认为,火车的“龙头效应”不止于体现在三大件上,诸如气囊悬架、超级车队管理系统、主动安全配置这些“细节”同样能够决定“成败”。随着人们物质生活水平的提升,市场用户对卡车产品的要求也越来越高。这种高要求还体现在售后服务方面。近年来,在卡车销售的整个环节中,售后服务的重要性不断被用户置前,甚至可以比肩卡车本身的价格,成为用户在选择购买时的重要考虑因素。

  “龙头效应是多方面的综合叠加,服务也同样非常重要。在服务保障方面,欧曼厂家承诺欧曼EST超级卡车发动机十万公里换油保养,核心零部件保修服务长达42个月,这些实实在在的干货,切实为用户创造了更高的运营价值。”孙有谊表示,自己在后期上新车时,会考虑尝试购买欧曼EST超级卡车,用实际运营来验证品牌的力量。